Dopravní podnik hlavního města Prahy ročně proinvestuje více než 10 miliard korun, další miliardy jsou vydávány na provozních výdajích. Z těchto desítek zákazek ředitel dopravního podniku Vladimír Lich pouhé dvě zakázky zveřejníl na webu HMP, ostatní jsou v naprostém utajení dál rozdělovány týmem, který byl vytvořen předchozím ředitelem Dvořákem a jehož jedním z hlavních aktérů je agent StB č.165395. Mnohé materiály, které se týkají výše uvedených veřejných zakázek, nejsou poskytovány ani dozorčí radě. Bohuslav Svododa v minulém týdnu rozpoutal mohutnou mediální kampaň za to, aby tento systém plýtvaní veřejnými penězi zůstal zachován a aby dehonestoval ty, kteří se snaží tento systém změnit.
Jedním z přetrvávajích nešvarů DPP je to, že není řízen zákonnými prostředky, ale „přáteli na telefonu“ z magistrátu a z lobistických kruhů. Jeden z těchto přátel Vladimíru Lichovi poradil, aby povolal Václava Lásku. Ten si v novinách našel deset profláknutých průšvihů DP, z nichž už část vyšetřovala policie, našel v archivu příslušné smlouvy, přidal k tomu několik drbů a vlastní komentář, nazval to auditem, a předal to s s tučnou fakturou Vladimíru Lichovi. Ten v rozporu se zákonem a urgencemi řady lidí tento materiál nepředal orgánům činným v trestním řízení a dozorčí radě, ale předal ho primátorovi. Ten ho strčíl do šuplíku s tím, že ho využije, až bude potřeba. Tato situace nastala, když se po řadě průšvihů se pod Vladimírem Lichem začala kymácet židlička a když se v rozeslaném programu dozorčí rady objevila rekonstrukce obsazení představenstva. Vladimír Lich teatrálně upozornil policii na skutečnosti, které již dávno vyšetřovala a nebo si je mohla přečíst v novinách.
Jednou z přemílaných kauz je i otázka předražených jízdenek. Tato věc již byla téměř vyřešena před příchodem Vladimíra Liche do DP. Nevýhodná smlouva byla vypovězena, byla uzavřena smlouva nová za téměř poloviční cenu, bylo podáno trestní oznámení. Na Vladimíra Liche zbylo jediné- aby podal občanskoprávní žalobu na náhradu škody. To neudělal. Místo toho zadal audit, který ma vyčíslit škodu. Jakpak zjistíme výši škody? Když od loňké ceny jizdenky odečteme tu letošní a vynásobíme to počtem jízdenek dodaných za dobu trvání smlouvy. Úkon, který by mělo zvládnout dítě ze základní školy, řeší Vladimír Lich již půl roku s pomocí drahých auditorských firem. Server Cosa Nostra odhadl výši škody již 5.12. 2011. A čím později se tato úloha vyřeší, tím větší část škody bude promlčena. Podobně je to v ostatních kauzách.
Vladimír Lich za půl roku svého působení v čele DP vpodstatě žádné požadované změny neudělal. Do největší krize přivedl DP v červnu tohoto roku, kdy zapomněl řešit financovaní dostavby trasy metra A. Naštěstí ho zachránila ing.Javornická z magistrátu, která požádala zastupitelstvo o uvolnění úvěru tří miliard korun. Kdyby to neudělala, dopravní podnik by mohl zbankrotovat. Průšvihů byla celá řada, zapomenuté pojištění bylo jen jedním z nich.
To, že DP nepřevzal 17 tramvají, které mají vážné konstrukční vady, a převezme je, až budou tyto vady odstraněny, není žádnou úsporou, aní zásluhou Vladimíra Liche. Platba za tramvaje byla jen oddálena, za tramvaje bude stejně zaplaceno 18 miliard korun, cena, která vznikla ve výběrovém řízení s jediným účastníkem. Tady opravdu žádnou úsporu nevidím (tuto smlouvu samozřejmě pánové Svoboda, Lich a Láska mezi nevýhodné nezařadili a všichni víme asi proč).
Zakázky DP jsou samozřejmně lákavým soustem a jejich utajené rozdělování vyhovuje z pochopitelných důvodů řadě lidí. Připravuje se stavba trasy D za 70 miliard. Někde jsem četl, že se prý na jakési tajemné fondy dává 10%. To je v tomto případě 7 miliard korun. O to se už může podělit hezká řádka lidí. Z toho se dá v novinách zaplatit za několik urážlivých článků, za to je vám schopen šef organizace, která má ve svém názvu slovo transparentní tvrdit, že transparetní zadávání veřejných zakázek je nesmysl a zástupný problém.
